Cómo reconstruir un carburador de pargos

Cosas que necesitarás

• destornilladores variados
• Palillos de dientes
• palillo de dientes
• limpiador Berryman Chem-Dip
• Correcta carburador kit de reconstrucción
• juego de llaves SAE
• Conjunto de llaves métricas
• golpe brusco
• golpe contundente
• El aire comprimido y la boquilla de soplado
• Papel de lija grueso
• Lentes de seguridad
• Guantes de nitrilo

La cortadora de césped Snapper fue uno de los primeros cortacéspedes giratorios que lanzó en 1951. Los dos carburadores más comunes que se ven en los cortacéspedes paralizantes desde aproximadamente 1990 son los Briggs & Stratton y The Tecumseh. Dado que Briggs & Stratton tiene pargo poseído desde 2004, los motores desde entonces son Briggs & Stratton. El proceso de reconstrucción es básicamente idéntico para los carburadores Tecumseh y Briggs y Stratton; Sin embargo, existen diferencias significativas en cada modelo y la transmisión interna de dos marcas de carburadores.

Desmontaje de carburador y limpieza

Paso 1

Poner en gafas de seguridad y guantes de nitrilo. Retire la línea de combustible. Retire los dos tornillos que conectan el carburador al colector. Desconecte cuidadosamente el acelerador y los vínculos de gobernador. Tome nota de qué agujero se inserta cada enlace. Retire el tubo de ventilación del cárter conectado con goma.

Paso 2

Retire la tuerca del tazón y la aguja de ajuste de alta velocidad, si está equipada, con una llave de tamaño apropiado. Retire el tazón y vierta el viejo combustible en un contenedor de descarte. Gire el carburador boca abajo y retire el pasador de flotador. Retire con cuidado el ensamblaje de la aguja, la aguja y el flotador.

Paso 3

Retire el chorro principal desde el interior del tubo del tazón con un destornillador o presionándolo desde dentro de la garganta y a través del tubo del tazón. Retire la válvula-válvula de la aguja de ralentí y la resorte, con un destornillador, si está equipado. Retire los tapones de Welch con un punzón pequeño y afilado. Retire la pantalla del filtro, si está presente. Cuidadosamente, retire la junta del asiento de la aguja con una selección, si está presente.

Paso 4

Remoje los componentes principales en un limpiador de carburador durante 30 minutos. Usando aire comprimido y una boquilla de golpe, seca los componentes y borre todos los pasajes. Use un palillo para eliminar cualquier escombro obstinado. Si hay óxido en la parte inferior del tazón, use papel de lija para eliminar y volver aak en un limpiador de carburador.

Reensamblaje e instalación

Paso 1

Vuelva a instalar los nuevos enchufes de Welch con un golpe contundente. Instale nuevas juntas tóricas o juntas en el jet principal. Presione o atornille el chorro principal hasta que esté firmemente sentado. Vuelva a instalar la pantalla de filtro limpio. Instale una nueva junta de asiento de aguja.

Paso 2

Reinstalar el conjunto del flotador. Inserte el pasador de bisagra flotante en el soporte. Gire el carburador al revés y mida el flotador alto. Ajuste, a la especificación de carburador particular, doblando cuidadosamente la pestaña de metal en la bisagra. No empuje presión contra la aguja y el asiento. Instale una nueva junta de tazón y vuelva a colocar el tazón y la tuerca del tazón. Apriete la tuerca del tazón.

Paso 3

Reemplace la válvula de aguja de ralentí y resorte, si está equipado. Para ajustar el banco, gire la válvula de la aguja de ralentí hasta que se asiente ligeramente, luego retroceda con una y media vuelta. Si está equipado, ajuste la aguja de alta velocidad utilizando el mismo procedimiento.

Paso 4

Conecte el gobernador y los enlaces del acelerador al carburador. Instale el carburador en el colector de admisión con una nueva junta. Apriete los dos tornillos. Instale el tubo de ventilación del cárter y la línea de combustible.

Paso 5

Comience el motor y déjalo correr y calentar un poco. Si hay un tornillo de ajuste de inactividad, configure el acelerador en el ralentí y gire el tornillo de ajuste de ralentí en el sentido de las agujas del reloj hasta que el motor esté a punto de estallar. Luego, gire el tornillo de ajuste de ralentí hacia las agujas del reloj hasta que el motor funcione sin problemas, pero no está corriendo. Si hay un tornillo de ajuste de alta velocidad presente, configure el acelerador en alto y gire el tornillo de ajuste de alta velocidad en el sentido de las agujas del reloj hasta que el motor comience a fallar para fallar. Luego, gire el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que se obtenga la velocidad máxima del motor suave.

Propina

La mayoría de los carburadores de Tecumseh tienen chorros principales de plástico que pueden dañarse por el limpiador y deben eliminarse.

Advertencia

Siempre use gafas de seguridad. Los limpiadores de gasolina y carburador son un irritante de la piel, por lo que siempre use guantes de nitrilo cuando se trabaja con estos fluidos.

• Equipo de potencia de Long Island: "La revisión del carburador";
• "Notas sobre la solución de problemas y reparación..."; Samuel m. Goldwasser; DICIEMBRE DE 2010

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