Vibración del eje del cortador de cuerdas de stihl
Mientras que los cortadores de cuerdas de Stihl usan un pequeño motor de dos tiempos notorio por sus vibraciones y ruidos fuertes, la unidad no debe vibrar excesivamente en otras áreas, como el eje o la caja de engranajes, que están diseñadas con un sistema de vibración reducido. La vibración excesiva puede implicar piezas o piezas sueltas a punto de ir.
Tornillos sueltos
El eje en un recortador de STIHL se conecta a la cabeza de alimentación generalmente a través de cuatro tornillos. La vibración en el motor puede sacudirse gradualmente incluso los tornillos atornillados. Por esta razón, STIHL recomienda verificar los tornillos sueltos y otras partes después de cada uso, para que pueda detectarlos temprano y apretar. Verifique todos los tornillos que conectan el eje al cabezal de alimentación, la palanca de control del acelerador en el eje y el eje a la caja de engranajes.
Problemas de caja de cambios
La caja de cambios conecta la cabeza de corte al eje de transmisión. Cualquier ruido que pueda parecer emanado del eje puede venir de la caja de engranajes. Si la suciedad, las malezas u otro material se atrapan en la caja de engranajes, puede forzar el eje de transmisión para trabajar más duro, lo que expone un problema en el eje de transmisión o más adelante en el motor. Para aislar el problema, retire la cabeza de corte y verifique la caja de cambios y el eje de transmisión para daños.
Problemas de eje de manejo
El eje de transmisión gira dentro de un tubo protector hueco. Al igual que otras partes del motor, el eje de transmisión necesita lubricación para seguir girando suavemente. Si está girando áspero o mal dentro del tubo, puede forzar el eje y otras áreas para vibrar durante la operación. Tire del eje de transmisión cuidadosamente fuera del tubo y verifíquelo para coloración azul. Reemplace el eje de transmisión si es azul.
Embrague y volante
Si bien no todos los recortadores de Stihl usan un embrague, todos usan un volante para ayudar a alimentar el sistema de encendido y enfriar el motor. Un volante dañado hará que todo el motor vibre más. Si la cabeza del recortador golpeó algo duro como una roca durante toda la velocidad, el volante puede doblarse. Esto se conoce a menudo como una llave cortada. Esta llave abarca el volante hacia el cigüeñal; Si está doblado, el volante girará mal. Si su unidad usa un embrague, marque las placas de embrague, los zapatos y los resortes para detectar signos de adelgazamiento y otros daños.
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